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引言：股票配资怎样操作 在商业的风云变幻中，雷军曾坚定表示不想造车，然而局势的演变却让小米走上了这条充满挑战的道路。 2021年，究竟发生了什么，让小米从拒绝到决定投身造车这场“向死而生”的战役？让我们一探究竟。 本文电子平哥将通过小米创始人雷军的角度，讨论关于小米汽车是怎么诞生的，以及这期间遭遇了哪些挑战，又是如何应对和解决的。最后一步一步成长到现在。 又面临了第三个挑战，如果下场造车90%的可能会输，怎么能保证自己在最后活下来的那几家里面？ 这是一件非常非常难的事情，因为有可能你到头来就是一场空。 所以，我把它定义为向死而生的道路，因为成功的机会不是百分之一，可能是万分之一，那么，怎么把万分之一的可能变成百分之百，需要下很大很大功夫思考。 展开剩余92%如果造车不成功，没钱了公司肯定会关门？ 因为创业我还是有经验的，我非常清楚作为一个外行，跨行业到一个新的领域，失败的概率高的吓人，肯定要交很多的学费，甚至可能会失败，那我们还要不要干？ 如果真的要干这件事，我觉得至少要需要100亿美金？才有一线生存的希望，公司也专门开了4次高管会，2次董事会讨论。最后，董事会同意。 但是，必须是雷军你牵头去干，就这样确定了，我们要干造车这一件事情啦！ 当时，决定造车的时候，我并不是很兴奋，反而是有一种我不下地狱，谁下地狱的那种自我成就感。觉得有非常大的挑战， 但是，干了一段时间，又会发现其实也蛮有趣的。 汽车工业的复杂性，超乎想象？ 我们去调研的时候，发现绝大部分的项目组可能都只有300-400人，10来亿资金，他们就做了一辆车。其实行话叫：“攒车”，绝大部分的项目组都是只做了个外观，然后项目集成。这是行业常态。 这种行为在手机来看，就是山寨机的表现。这么做根本没有办法立足。以手机为例，每个手机公司都是很多很多人，每一项都做得很深，都有自己的核心技术。 但是，大部分车厂更像系统集成公司，手机反而是研发公司，因为很多很多东西都是自己做的，不是供应商做得。这就是区别，也就是我们的机会。 虽然小米做一辆车是有机会的，但同样也面临新的隐形的问题，那就是大家对我的期望值很高。 造汽车的第一步，那就是要有属于自己的核心技术 我觉得既然打算干这个事情，其实干的早和干的晚都不重要。谁能活到最后才重要。怎么活到最后？只有掌握了核心技术，只有抢占了制高点的人能活到最后，剩者为王。 我们全资从核心技术入手，全部自己做平台，不怕任何困难，不管要花多长时间，这就是我们的决心。 为什么会有这样的想法呢？是因为早期我们做手机的时候，就趋向于集成，除了做MIUI以外，在软件和硬件上，我们倾向于做的是集成。 这也导致了当我们遇到强大竞争对手的时候，发现底蕴不足。 那什么是汽车的最核心的技术呢？我们就发现燃油车的三大件是发动机、变速箱和底盘。最重要的就是发动机，因为他决定你汽车的加速体验。 大多数人对于汽车好坏的定义，就是他的提速有多快？那么智能电动汽车的三大件是电机、电控和电池。最重要的驱动力，也就是电机。 所以，我们决定第一件事，就是联合国内两家供应商研发了一个V6和V6S的电机，结果被说成冠名的。 那个时候，市面上的大多数同行的电机，最多就做到16000转、18000转。特斯拉做到了20000转。 结果小米一出手就21000转，直接就把所有同行干懵了。并且，我们还自研了一个更强大的V8S，没人想到我们还预研了第三代，百分之百自研自己生产的，27000转，性能猛的一匹。 我们还干了两套大压铸，压铸机确实是委托海天帮我生产，但是，海天我们其实也是有投资和参股的。 但是光有大压铸是不够的，因为大压铸是一条生产线，我们叫它压铸岛，它后面还有六七十个设备紧密配合的，这一套也是我们小米自研的。干大压铸，特斯拉是2020年干的，我们是2021年开始的。 可能很多人问：为什么要干大压铸呢？因为大压铸的好处太多啦！ 第一、提高生产效率，第二、实现汽车轻量化，第三、降低生产成本，第四、提高零件强度和耐用性，第五、便于设计创新和车型开发等等。 总之，如果你没有自己大压铸，后面的生存的问题，你根本不用谈。 我们干的第二件事，就是自动驾驶。 因为智能电动汽车的技术高点就是自动驾驶，如果你连这个都不做，那我们还造车做什么呢？ 想明白这件事，那我们就百分之百自研，直接大规模投入，投入1000人。其实，这个时候，我们已经晚了同行很多了，有的车企干了3年、5年。有些甚至10年啦。 那么如何在短时间内，达到同行一样的水平，先不谈超越。我们就直接10倍投入。从底层核心技术开始，才能确保我们能够把这个东西做出来。做好。 守正才能出奇 很多人都希望我们一上来就搞颠覆，把桌子掀了。可是这个桌子有140年，不是你说掀就能掀的。而且，像小米才创办10来年的公司，历史积累不够。 我们还是老老实实先造好一辆车，先把车造出来。先上牌桌。不要没上牌桌就把桌子掀了。我想这也是苹果为什么最后选择放弃的原因。 因为大家对苹果的期望值很高，苹果对自己期望值也很高，一上来肯定就是搞颠覆，就要把桌子掀了。结果就。。。。。。 我不认为第一辆车就能石破天惊，但是，我相信小米的工程能力、执行能力和创新能力。我们一定能把这辆车做的足够好。现在来看这三大策略是正确的。 所以，我们花费了3年的时间出一辆车，在行业内不算快，算中等速度。但是，能够做到像小米SU7，这么完整，这么好，那时非常不容易的。 最后总结一下。 第一、对于造车这一件事情，我们没有着急，而是从底层技术干起。 第二、我们投入成本比同行做第一辆车的成本至少是3-4倍，说十倍有点夸张啦！因为大家一般三四百工程师，我们投了三四千工程师。 第三、守正出奇，先上牌桌。务实 不要一上来就掀了牌桌？ 我觉得无论是谁，想在三年时间里面；就把一个干140年的工业掀了。这个其实不现实，特斯拉已经干了20年，国内新能源行业也干了10年，那怕新能源汽车再干10-20年的行业。也不太现实。 为什么这么说呢？因为掀桌子往往都是在一个产业刚刚兴起的时候容易做到，以我们小米手机为例，我们小米一代确实是做到了。 那个时候iPhone是07年发布的，年底才交付的。我们10年创业，11年发布，也属于是国内最早一批啦！ 第二、我们是国内算是最晚一批造车的企业，如果不是三年前决定造车，那基本上就错过了晚班车啦！那我们坐上的是晚班车，你怎么掀桌子，我们得有多大能力，才能去掀那个桌子？ 还有一种可能，那就是我们对这个行业已经非常非常了解，甚至已经做了5—10年的准备，刚好现在有机会，抓住这个机会一鸣惊人。 可是我们之前的经验都在手机上面，那我们一夜之间去哪里准备出这么多东西。 所以，咱们还是冷静一下，第一、这个汽车产业，特斯拉干了20年，国内也干了十几年。 第二、其实小米也没有大家想象的那么强大，我们还是一家成长中的公司。造车来说我是有些经验，但肯定还不是这个行业里面的顶级专家。三年前肯定不是。所以，我们面临非常多的挑战。 造车开始后，我们会怎么死？ 开始后，我们经常开会讨论我们最大的风险是什么？其中有一个很重要的问题，就是我们会怎么死？最后大家反复总结，就是浓缩成三个原因： 第一个原因：偶像包袱 不要觉得我有品牌，我有人才，我有技术，我有钱，我什么都有。但其实在新的行业里面，我们什么都没有。 我们还是0-1，所以我们对汽车工业要有敬畏之心，任何一家车企，那怕规模小多少，都值得我们尊重。还有就是不要一开始就想做什么全球第一。 目标定的过大，就忽略了自己是初学者，是0-1,1-10,10-100。举个案例，英特尔从PC处理器这么成功结果转做手机处理器失败啦！微软想从PC的Windows系统非常成功结果改成手机mobile系统，也失败啦！ 第二原因：惯性思维 大公司的方法其实都是10-100和100-1000。就是习惯性运用供应商来做事情，这就是惯性思维。 讲个真实案例，原来我们为小米SU7准备了一整套的宣传片和广告片的按照电视节目做法，在短视频时代这些已经过时了。给人的感觉像是在演戏，消费者对一类现在不爱看啦！ 但是，你随便拍一下好像很业余，往往做出来的东西更鲜活啦！我用4年的时间在抖音号上面证明出来的。这就是惯性思维。 第三个原因：认知错位 就是你对现在阶段，你的理解是不对的。其实一家新公司，你就是零，你什么都没有。 最后，我们达成共识，如果我们在公司里面偶像包袱、惯性思维和认知错位，我们肯定会输，肯定会死掉。 我们做事的核心的方法论：还是第一、唯一和最。但是，你要多问自己一个问题，你凭什么第一？你凭什么唯一？凭什么最？ 就是我们一定要做任何事情都要想怎么做到世界一，你一定要去想，你要去做。才有可能做成，不想不做永远做不成。 我们能把这件事做好，就是因为我们团队里面的所有人，都有这样的共识。毛主席说过：准备开始做一件事的时候，就是统一思想。 汽车造好了，交付以后怕不怕质量问题？ 在我们刚开始交付2000台的时候，其实我们大家都很紧张，因为这件事在网上是1万倍放大的，但是，到现在还没有大问题。 我们可以说是通过了百万网友的亲测和严选出来的顶级品牌。 很多人问我就质量问题，我紧不紧张？ 我认为任何这么复杂的一个系统工程，想不出问题是不可能的，但是我们要怎么保证不出大问题？小问题我们怎么及时改？这一套我太熟悉啦！ 我们干了14年手机啦！而且是全球前三。我们对于质量的理解就是4个问题： 第一个问题：我们是不是找到了我们认为最优秀的一帮人？ 我们觉得质量是设计出来的，就是这帮人的能力和经验决定了研发的水平够不够好。 第二个问题：找最优秀的供应商？ 一家优秀的供应商，往往是他的技术水平好，有技术领先性。更重要的是，她往往都是质量最好的，当然，也是最贵的。 当我们不懂这个行业的时候，贵的就是对的。所以能获得顶级供应商的支持，对硬件公司来说就是成功了一大半。 第三个问题：有没有完善的管理系统和流程？ 汽车这么复杂的项目，如果没有一个完善的管理系统而和流程想要做好，是非常难的。 第四个问题：测试，极其复杂充分的测试？ 我们的测试工作量是同行的3倍、5倍。以保时捷为例，他们很激动地向全球人民说：他们这辆车测了300万公里，这是全球顶级质量。 我们已经干了300座城市，540万公里。去过各种场景，像城市的大街小巷、高速公路、城区道路和地下停车场等等。 而且，我们投了600辆测试车，同行一般一辆车大概就100-200辆就算多的啦！ 这就是我们14年时间里，做手机的经验。我们非常清楚如何做出一个高品质的产品。 造车一定很苦，但成功一定很酷 最后，我觉得用发布会上面的三个勇气来总结： 勇气，并非没有恐惧，而是面对恐惧，依然坚定不移 勇气，来自坚定的信念，奔涌不息的热情，和每一步的脚踏实地。 勇气，就是人类最伟大的赞歌！ 以上内容，如果你也觉得不错，欢迎点赞股票配资怎样操作，转发，评论。 发布于：广东省 |
